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答疑列表专题 苏州市驾培行业需求预测分析(前3点)

个别机动车驾驶员培训机构的报名人数同比降幅 近30%。通过近几年对我市机动车驾驶员培训市场的监测和分析。单车平均结业人数从2013年的每车83人下降至2015年的。我市单车平均开班人数和单车平均结业人数也呈逐年 下降趋势。培训出现回落。

2 个回答

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    苏州位于长江三角洲中部,东邻中国最大的工业、金融和贸易中心上海,南 接浙江,西抱太湖,北依长江。“苏州2015年整体经济形势良好”®。呈现出以下 特点:一是财政收入稳定增长,全年实现地方公共财政预算收入1560.8亿元,比 上年增长8.1%;二是产业结构不断优化,全年实现服务业增加值7170亿元,比上 年增长9%,全年实现高新技术产业产值14030亿元,比上年增长2.7%;三是市场 主体活力增强,在全省率先实施“一照一码”、“全程电子化”、“三证合一”工作。 其具体的社会经济指标如表1-1所示
    苏州市社会经济指标图

    (一)苏州市驾培行业需求定量预测分析

    在进行机动车驾驶员报名量预测时,主要考虑到社会经济、人口以及苏州车

    汽车保有量®等因素的相关性构建模型

    培训出现回落。通过近几年对我市机动车驾驶员培训市场的监测和分析,我 市学驾人数(C1C2车型,下同)在2013年己出现回落,2014年到达历史最高, 近33万人。2015年,受宏观经济下行和驾驶员培训考试改革等因素的影响,我市 学驾人数较上年显著下降,全年当年报名人数为30.28万人(见图1-2),较2014 年下降8.11%,另外,部分机动车驾驶员培训机构已经出现生源不足的情况,报名 人数出现了不同程度的负增长,个别机动车驾驶员培训机构的报名人数同比降幅 近30%,甚至出现了少量教练车闲置的现象。

    从单车培训情况来看,我市单车平均开班人数和单车平均结业人数也呈逐年 下降趋势。其中,单车平均开班人数从2013年的每车94人下降至2015年的73 人,降幅达到21.5%;单车平均结业人数从2013年的每车83人下降至2015年的

    (二)苏州市驾培行业需求定性预测分析

    在全球经济萎靡、中国宏观经济面临下行的大背景下,我市机动车驾驶员培 训需求有可能出现调整,我市驾培市场竞争将日趋激烈。

    1.     培训生源面临减少。经过前几年的培训,本地户籍的大部分适龄学驾人员 己取得驾驶证,目前本地生源主要是自然增长的适龄学驾人员,但学驾人员中本 地户籍报名人数每年呈持续下降的趋势,本地生源占全市学驾人员的比重也逐年 下降,在2015年全市学驾人员中,本地户籍学员仅占34% (见图1-4),我市机动 车驾驶员培训生源主要依靠外地户籍生源。从这几年情况来看,我市非苏州籍人 口增长缓慢,且受国家宏观经济下行的影响,新来苏务工人员人数逐年下降,机 动车驾驶员培训生源将进一步萎缩。

    2.     投资与运营成本不断提高。根据《机动车驾驶员培训管理规定》、《江苏省 机动车驾驶人培训管理办法》和国家标准《机动车驾驶员培训机构资格条件》

    (GB/T30340-2013)、《机动车驾驶员培训教练场技术要求》(GB /T30341-2013) 中的有关机动车驾驶员培训机构的规定和条件,增设一块标准化训练场地的要求 较高,比如要求训练场地最低面积不得少于一万平方米。苏州目前土地资源较为 紧张,增设的训练场地无论是购置还是租赁,都较为困难,加上场地基础设施建 设,总的资金投入较大。另外,教学车辆购置以及场地设施维护、燃料消耗、车 辆与设备折旧、人员工资等固定成本也较高。

    3.     驾驶员培训考试改革的影响。一是小型汽车驾驶人自学直考的政策将导致 部分学驾人员采取观望态度,等待政策的明朗;二是驾驶员培训将实行“先学后 付、计时收费”经营模式,资金回报周期相对变长。

    (三)苏州市驾培行业需求结论

    由于受宏观经济下行压力、行业转型升级和驾考改革等因素的综合影响,驾 培行业已经由快速增长期进入调整转型期。

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